Nello scorso weekend i cancelli del Parco Esposizioni di Novegro si sono riaperti per il consueto rito della Mostra Scambio. Per chi ha la benzina nel sangue, questo non è solo un mercato: è un pellegrinaggio fatto di sveglie all’alba, dita sporche di grasso e il fascino della ricerca.
Caccia al ricambio: tra restauro vero e troppa “fuffa”
Novegro resta l’ultimo avamposto per chi vuole restaurare una moto come si deve. Tuttavia, non si può ignorare una nota dolente: la crescente presenza di espositori non attinenti al settore motociclistico, la cosiddetta “fuffa”. Nonostante ciò, la sostanza per i veri appassionati rimane ancora abbondante tra i vialetti del parco.
Ancillotti: l’orgoglio fiorentino al centro della scena
A elevare la qualità di questa edizione ci ha pensato la mostra tematica dedicata al leggendario marchio Ancillotti. Ritrovarsi circondati da quei telai gialli e dalle icone del fuoristrada è stato un momento di pura emozione.
(NdR: La storia di Ancillotti rappresenta l’eccellenza artigianale toscana. Innovatori nati, sono celebri per soluzioni tecniche come il Pull-Shock, che hanno segnato il cammino evolutivo delle sospensioni da off-road).
La melodia dei due tempi
Rivedere le moto da Cross ed Enduro degli anni ’70 e ’80 è un tuffo in un’epoca di pura meccanica. I modelli esposti, dai primi Scarabeo alle versioni motorizzate Hiro, testimoniano la cura ossessiva per le prestazioni e la leggerezza che rendeva queste moto le più desiderate dai piloti privati.
(NdR: Il fascino del 2 tempi d’epoca risiede nella sua accessibilità: una meccanica sincera, rumorosa e profumata, che permette ancora oggi ai collezionisti di cimentarsi in restauri casalinghi di alto livello).
In conclusione, nonostante qualche deriva commerciale di troppo, Novegro si conferma un appuntamento imperdibile. Finché ci saranno mostre capaci di celebrare la storia come quella dedicata ad Ancillotti, la ruggine avrà sempre un valore speciale.
Focus Ancillotti: Le Icone
- Scarabeo: Il modello che ha definito il concetto di regolarità per i giovani tra i ’60 e i ’70.
- Motori: L’uso dei Sachs e il passaggio ai potenti motori Hiro 125 e 250.
- Innovazione: Il telaio giallo e lo sviluppo di sospensioni specialistiche.
- Eredità: Ancora oggi tra i marchi più ricercati nel collezionismo di fuoristrada vintage.
