La rubrica settimanale firmata da Sal: analisi, provocazioni e riflessioni tecniche sul mondo delle due ruote.
Giappone, Cina e India sono spesso riuniti sotto l’etichetta “Case asiatiche”, ma sul mercato italiano convivono marchi consolidati, realtà in forte crescita e nuovi entranti. Un’analisi delle diverse traiettorie di maturità.
Le sospensioni elettroniche non sostituiscono la competenza del motociclista, ma ne cambiano il ruolo. Un’analisi sul rapporto tra regolazioni tradizionali, software e comportamento dinamico della moto stradale.
Ogni campionato è uno strumento di misura. Ma se il regolamento modifica le prestazioni, quale valore assumono i titoli Piloti e Costruttori?
La guida in coppia cambia continuamente il modello mentale che il pilota sviluppa per gestire la moto
Impariamo a guidare facendo esperienza, osservando gli altri e accumulando chilometri. Ma è davvero sufficiente? Una riflessione sulla formazione motociclistica con il contributo di Riccardo Matesic. Ogni motociclista ricorda chi gli ha insegnato a usare frizione, cambio e acceleratore. Molti, però, fanno più fatica a rispondere a una domanda diversa: chi ci ha insegnato davvero…
Il rinnovo di Marc Márquez con Ducati fino al 2028 è blindato e perfetto sulla carta. Ma i talenti fuori scala sono sempre un vantaggio? Sal analizza il rischio di “iper-personalizzazione” dello sviluppo, richiamando i precedenti storici di Casey Stoner in Ducati e dello stesso Márquez in Honda.
Naked e sportive moderne superano regolarmente i 180 CV, ma per guidarle dobbiamo affidarci a centraline che filtrano ogni reazione. Nella sua rubrica, Sal si chiede: stiamo davvero vivendo quelle prestazioni o stiamo acquistando una bellissima illusione digitale?
LE OPINIONI DI SAL Le nuove retrò leggere come Triumph 400, Honda GB350, Royal Enfield Guerrilla o TVS Ronin non stanno sostituendo le maxi moto. Stanno riportando nel motociclismo chi, fino a ieri, restava fuori. Per anni il motociclismo ha seguito una direzione quasi inevitabile: più potenza, più elettronica, più peso, più prestazioni. Le moto…
WorldSBK Nel tentativo di livellare le prestazioni, Dorna e FIM hanno introdotto negli anni una serie di correttivi regolamentari:
Sal analizza la nuova Ducati Formula 73. Oltre alla bellezza della livrea storica, emerge una riflessione sul paradosso tecnico: lo Scrambler è oggi l’unico vero erede del DNA meccanico Ducati (Aria e Traliccio). E se arrivasse una versione ancora più sportiva?