Ci sono momenti che segnano un prima e un dopo nella storia della meccanica. Il 27 marzo 2026 è uno di questi. Per festeggiare i suoi primi cento anni, Ducati non si è limitata a una livrea celebrativa, ma ha deciso di “abbattere il muro dell’impossibile”. La nuova Superleggera V4 Centenario è la moto stradale più estrema mai concepita, un oggetto che sposta così avanti il riferimento tecnologico da rendere obsoleta qualsiasi categoria precedente.
Freni e Sospensioni: il debutto del carbonio-ceramico
Per la prima volta al mondo, una moto omologata monta dischi freno in carbonio ceramico Brembo (C/SiC). Questa tecnologia permette di abbattere il peso di 450 grammi a disco e di ridurre l’inerzia del 40%, garantendo una costanza di rendimento in pista finora riservata solo ai prototipi della MotoGP.
(NdR: Il passaggio al carbonio-ceramico su una moto stradale è una sfida vinta contro le temperature d’esercizio. A differenza dell’acciaio, questo materiale richiede una gestione termica sofisticatissima per funzionare a freddo).
Anche l’avantreno segna un primato: la forcella Öhlins NPX 25/30 Carbon è la prima unità stradale con foderi in fibra di carbonio realizzati con strati unidirezionali, offrendo una sensibilità dell’anteriore senza precedenti.
Motore Desmosedici Stradale R 1100: spinta da record
Il cuore di questo capolavoro è il nuovo propulsore da 1.103 cc. In configurazione Euro5+ eroga 228 CV, ma montando lo scarico racing Akrapovič e l’olio Ducati Corse Performance, la potenza schizza a 247 CV a 14.750 giri.
(NdR: Scegliere la base 1100 invece della 1000 da SBK indica che Ducati ha voluto privilegiare la coppia e la “schiena” del motore per l’utente finale, pur raggiungendo una potenza specifica mai vista su una moto di serie).
Ciclistica aerospaziale e livrea Tricolore
L’intera ossatura della moto è un inno alla leggerezza: telaio Front Frame, forcellone, telaietti e cerchi sono tutti in fibra di carbonio. Il peso a secco scende a soli 167 kg con il kit racing, portando il rapporto potenza/peso allo strabiliante valore di 1,48 CV/kg.
Per celebrare il legame con la storia, ai 500 esemplari in Rosso Centenario si aggiungono 100 esemplari in versione “Tricolore”, ispirati alla mitica 750 F1 Endurance degli anni ’80. I possessori avranno inoltre accesso privilegiato alla MotoGP Experience per testare la Desmosedici GP26 ufficiale.
Scheda Tecnica | Ducati Superleggera V4 Centenario
| Componente | Specifiche |
|---|---|
| Motore | Desmosedici Stradale R 1100 (1.103 cc) |
| Potenza Max | 228 CV (Street) / 247 CV (Racing Kit) |
| Peso (no fuel) | 173 kg (Street) / 167 kg (Racing Kit) |
| Freni | Brembo Carbon-Ceramici C/SiC da 340mm |
| Forcella | Öhlins NPX 25/30 Carbon (foderi in carbonio) |
| Tiratura | 500 Red Centenario + 100 Tricolore |