MotoGP 2026: svelati i test e per le gomme del futuro a Brno e Austria

Il silenzio invernale sta per essere rotto. Dorna ha tolto i veli al calendario ufficiale dei test 2026, delineando una stagione che si preannuncia campale non solo per l’assegnazione del titolo, ma per la preparazione tecnica alla grande rivoluzione regolamentare che ci attende nel 2027.

La road-map verso la Thailandia

Si parte, come da tradizione, nel caldo umido della Malesia. Il Sepang International Circuit ospiterà prima lo “Shakedown” (29-31 gennaio) riservato a collaudatori e rookie, e poi il primo vero confronto a carte scoperte con i Test Ufficiali dal 3 al 5 febbraio.
Una novità logistica importante riguarda la rifinitura finale: niente Qatar quest’anno, il circus si sposterà direttamente al Chang International Circuit di Buriram (21-22 febbraio).

(NdR: La scelta di testare a Buriram una settimana prima dell’apertura del campionato, che quest’anno si terrà proprio in Thailandia, è cruciale. Significa che i team arriveranno alla prima gara con un setup già deliberato e perfetto. Ci aspettiamo distacchi minimi e un ritmo gara forsennato fin dalla FP1 del GP).

Uno sguardo al 2027: i test “misteriosi” di Brno e Austria

La vera notizia tecnica si nasconde però nelle pieghe del calendario “in-season”. Oltre ai classici test del lunedì post-gara a Jerez e Barcellona (dove si useranno le Michelin standard), sono state pianificate due sessioni extra-ufficiali di importanza capitale.
I lunedì successivi ai Gran Premi di Repubblica Ceca (Brno) e Austria (Spielberg) saranno dedicati ai test con il fornitore di pneumatici per il 2027.

(NdR: Il 2027 segnerà il cambio di cilindrata a 850cc e nuove regole aerodinamiche. Le gomme saranno l’ago della bilancia del nuovo format. Dedicare due giornate specifiche su piste probanti come Brno e il Red Bull Ring indica che lo sviluppo delle coperture per la “nuova era” è già in fase avanzata e richiede il feedback dei piloti titolari, non solo dei tester).

Moto2 e Moto3: lavoro separato in Europa

Programma intenso anche per le classi formative, che concentreranno il lavoro nella penisola iberica. Per ottimizzare il tempo pista, le categorie lavoreranno a giorni alterni: prima Portimao (Moto3 il 9-10 febbraio, Moto2 l’11-12) e poi la “cattedrale” di Jerez (Moto3 il 14-15, Moto2 il 16-17).
Anche per loro sono previsti slot di sviluppo a stagione in corso: la Moto3 girerà il martedì dopo il GP di Jerez, mentre la Moto2 sfrutterà il martedì successivo al GP di Catalogna.

Il cronometro sta per partire: tra pochi giorni a Sepang avremo le prime risposte sui valori in campo del 2026.

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