Multistrada V4 S Grand Tour: la formula “tutto compreso”

Allestire una maxi-crossover per il turismo a lungo raggio richiede spesso un lungo passaggio attraverso cataloghi di accessori e pacchetti opzionali, con il rischio di far lievitare sensibilmente il costo finale del veicolo. Con la Ducati Multistrada V4 S Grand Tour, la Casa bolognese intercetta questa esigenza commerciale proponendo una configurazione già completa all’origine. Il modello raccoglie di serie le dotazioni che la maggior parte dei viaggiatori stradali finisce per richiedere separatamente, integrando valigie, pacchetto radar esteso e comfort termico in una livrea dedicata.

La collocazione tra la V4 S e la V4 Rally

All’interno della gamma Multistrada, la Grand Tour occupa una posizione ben precisa: è una moto pensata prevalentemente per l’asfalto e i grandi trasferimenti autostradali. Rispetto alla V4 Rally — dotata di serbatoio da 30 litri, ruote a raggi e sospensioni da 200 mm di escursione per affrontare sterrati impegnativi — la Grand Tour mantiene l’impostazione ciclistica della V4 S, con ruote in lega da 19 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore (pneumatici Pirelli Scorpion Trail II).

Il propulsore rimane il V4 Granturismo da 1.158 cc, accreditato di 170 CV a 10.750 giri/min e 123,8 Nm di coppia a 9.000 giri/min. Il motore sfrutta la deattivazione estesa della bancata posteriore (Extended Cylinder Deactivation) per contenere consumi e calore percepito nelle andature costanti, mentre il controllo del gioco valvole è confermato a 60.000 km.

L’equipaggiamento touring di serie

La caratterizzazione del modello integra accessori dedicati alla praticità di marcia:

• Valigie laterali da 60 litri: integrate nella livrea e arretrate per incrementare lo spazio a disposizione del passeggero.
• Comfort climatico: manopole riscaldabili e selle (pilota e passeggero) riscaldate indipendentemente.
• Accessori funzionali: cavalletto centrale di serie e tappo serbatoio con apertura elettronica hands-free.

Sicurezza attiva e gestione delle manovre

La dotazione tecnologica include il sistema radar anteriore e posteriore che sovrintende all’Adaptive Cruise Control (ACC), al Blind Spot Detection (BSD) e introduce l’avviso di collisione frontale (Forward Collision Warning). La visibilità notturna è supportata da faretti supplementari a LED, indicatori dinamici, monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) e faro retronebbia.

(NdR: Nelle manovre a pieno carico risulta particolarmente efficace l’Automatic Lowering Device: il sistema riduce l’altezza della moto fino a 30 mm quando la velocità scende sotto i 10 km/h, facilitando l’appoggio dei piedi a terra, per poi riportarla all’assetto nominale oltre i 50 km/h).

Il comparto sospensioni adotta il sistema semi-attivo Marzocchi Ducati Skyhook EVO con funzione di autolivellamento, sensore di corsa sulla forcella e funzione Easy Lift per agevolare il sollevamento dal cavalletto laterale.

Lettura Motosintesi: la logica dell’allestimento completo

La scelta di proporre la Grand Tour come allestimento chiuso risponde a una dinamica di mercato consolidata. Proporre la moto con tutti gli accessori di fabbrica elimina i costi di manodopera per le installazioni post-vendita e garantisce una quotazione dell’usato più trasparente rispetto a modelli base equipaggiati con singoli optional eterogenei. I quattro anni di garanzia ufficiale 4EVER Ducati confermano l’orientamento a chi intende accumulare chilometraggi elevati senza incertezze di gestione.

Disponibilità e prezzo

La nuova Ducati Multistrada V4 S Grand Tour sarà disponibile presso la rete vendita a partire da novembre 2026 nella sola colorazione dedicata. Il prezzo di listino non è stato indicato all’interno del comunicato ufficiale.

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