Yamaha NMAX E: la famiglia MAX si apre all’elettrico
La famiglia MAX si apre all’elettrico. A EICMA 2026 Yamaha presenta il nuovo NMAX E, uno scooter urbano con prestazioni dichiarate equivalenti a quelle di un 125 a benzina, sviluppato su una piattaforma dedicata. L’arrivo è previsto per la primavera 2027: batteria da 3,5 kWh, autonomia dichiarata di 104 km e una dotazione che comprende ABS, controllo di trazione e retromarcia.
Il nome lo colloca subito in una famiglia riconoscibile. Sotto la carrozzeria, però, Yamaha ha adottato un’architettura specifica per la propulsione elettrica, con motore fissato al telaio e trasmissione finale a cinghia. Al prodotto si affianca anche YOU Charge, un nuovo servizio per accedere alla ricarica pubblica.
Yamaha NMAX E: una piattaforma dedicata all’elettrico
La base del progetto è la nuova piattaforma A1 EV. Il gruppo propulsore eAxle riunisce motore elettrico, unità di controllo e riduttore primario. Il motore è un sincrono a magneti permanenti interni, raffreddato ad aria, per il quale Yamaha dichiara una potenza massima di 7,5 kW a 3.500 giri/min e una coppia massima di 33,3 Nm a 500 giri/min.
La collocazione del propulsore nel telaio permette di utilizzare un forcellone di tipo motociclistico, separando il movimento della sospensione dalla massa del motore. È una scelta interessante per il comportamento sulle irregolarità: Yamaha indica per il forcellone un peso inferiore di circa un terzo rispetto ai sistemi tradizionali degli scooter. La resa effettiva in termini di comfort e precisione andrà naturalmente valutata nella prova su strada.
Anche la batteria contribuisce alla distribuzione delle masse. Il pacco agli ioni di litio da 3,5 kWh ha una forma a L ed è collocato sotto la parte anteriore della sella e sotto le pedane. Una protezione metallica inferiore lo ripara dagli urti, mentre il sistema BMS ne controlla tensione, corrente e temperatura. Yamaha dichiara un grado di protezione IP67.
104 km dichiarati e ricarica Type 2
L’autonomia annunciata è di 104 km nel ciclo WMTC1, con temperatura della batteria di 25 °C. È un riferimento di omologazione, da distinguere dalla percorrenza reale, che dipenderà anche da velocità, temperatura, carico e modalità di guida.
Il caricabatterie integrato ha una potenza di 800 W ed è privo di ventole. La presa Type 2 consente il collegamento alle infrastrutture di ricarica in corrente alternata compatibili; con un cavo dedicato è possibile utilizzare anche una presa domestica. Per passare dallo 0 al 100% Yamaha indica 5,5 ore, nelle condizioni dichiarate di batteria a 25 °C e alimentazione a 200 V.
La compatibilità Type 2 amplia quindi le possibilità di collegamento, ma i tempi restano quelli del caricatore di bordo: una colonnina più potente non trasforma la sosta in una ricarica rapida. Per l’impiego quotidiano conterà soprattutto poter lasciare lo scooter collegato durante il lavoro o nelle ore notturne.
Dotazioni e praticità nell’uso quotidiano
Le tre modalità di guida sono S, T ed E. La prima privilegia l’accelerazione; la seconda addolcisce la risposta dell’acceleratore e riduce leggermente accelerazione e velocità massima; la terza punta alla maggiore autonomia nell’uso urbano. Il recupero di energia in decelerazione varia in funzione della modalità selezionata.
La dotazione comprende controllo di trazione, Smart Key e una retromarcia a bassa velocità, utile nelle manovre di parcheggio. Il display TFT da 5 pollici si collega allo smartphone attraverso la nuova app Yamaha Motor On, che offre navigazione turn-by-turn, informazioni sulla batteria, posizione di parcheggio e registro dei percorsi.
La sella è a 770 mm da terra e il vano sottostante è dichiarato adatto a ospitare un casco integrale, compatibilmente con forma e dimensioni. Le ruote sono da 13 pollici, con pneumatici 110/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore. La ciclistica comprende una forcella con steli da 33 mm, due ammortizzatori posteriori e dischi freno da 245 mm su entrambe le ruote, con ABS.
YOU Charge: la ricarica passa anche dal concessionario
Con NMAX E debutta YOU Charge, il servizio Yamaha per accedere alle stazioni pubbliche di operatori convenzionati. L’abbonamento potrà essere ottenuto tramite i concessionari ufficiali, con successiva attivazione del pass di ricarica.
Il lancio è previsto in alcune aree all’inizio del 2027, seguito da un’estensione nei principali mercati europei durante l’anno. Il comunicato non specifica ancora copertura italiana, tariffe e condizioni: saranno elementi da conoscere per valutarne l’utilità concreta.
Arrivo nella primavera 2027, prezzo da conoscere
Yamaha NMAX E sarà proposto nelle colorazioni Avio Blue e Platinum Silver, con disponibilità dalla primavera 2027. Nel materiale diffuso non sono indicati prezzo, peso e velocità massima.
La proposta ha una direzione chiara: portare l’elettrico nell’esperienza MAX, mantenendo riconoscibilità, dotazioni e il supporto della rete Yamaha. La piattaforma dedicata dà sostanza tecnica all’operazione; prezzo e facilità di ricarica diranno quanto questa proposta potrà entrare nelle abitudini di chi oggi utilizza uno scooter a benzina.
