Honda CB750 Hornet 2027: nuovi colori e solo E-Clutch in Italia

Dalla sua ricomparsa nel 2023, la Hornet ha diviso e poi conquistato il mercato, puntando su una ricetta antica quanto efficace: tanta sostanza e pochi fronzoli. Per il 2027, Honda decide di non toccare un equilibrio tecnico che rasenta la perfezione nel segmento delle medie, concentrandosi sull’impatto estetico e confermando una scelta di campo coraggiosa per il mercato italiano.

Nuove livree 2027: il contrasto bitono

L’aggiornamento più visibile riguarda il “vestito”. Per il 2027, la Hornet 750 abbraccia tre nuove combinazioni bitono che esaltano le superfici tese del design firmato dal centro R&D di Roma:

• Gunmetal Black Metallic e Mat Ballistic Black Metallic
• Glint Wave Blue Metallic e Mat Ballistic Black Metallic
• Grand Prix Red e Gunmetal Black Metallic

(NdR: Lo stile continua a giocare su volumi snelli. Il serbatoio, ispirato alla forma dell’ala di un calabrone, resta il fulcro visivo di una moto che vuole apparire ‘caricata’ sull’anteriore, pronta all’attacco anche da ferma).

E-Clutch di serie in Italia: una scommessa vinta

La notizia che fa riflettere gli addetti ai lavori è la conferma che in Italia la Hornet 2027 sarà disponibile esclusivamente con la frizione elettronica E-Clutch. Non è solo una scelta commerciale, ma una promozione tecnologica sul campo.

“L’E-Clutch esalta il piacere di guida, funzionando molto più rapidamente e fluidamente rispetto a un Quickshifter, sia in innesto che in scalata”, cita il comunicato ufficiale.

(NdR: L’integrazione tra l’E-Clutch e il Throttle By Wire permette scalate fulminee con ‘doppietta’ automatica. Il fatto che Honda Italia abbia rimosso la versione standard suggerisce che il pubblico nostrano abbia ormai sdoganato questa tecnologia anche per la guida sportiva).

Meccanica e Ciclistica: il riferimento della categoria

Sotto le nuove grafiche batte il bicilindrico da 755 cc capace di 92 CV e 75 Nm di coppia. La ciclistica resta fedele al leggero telaio a diamante (16,6 kg), supportato da sospensioni Showa SFF-BP e un impianto frenante a quattro pistoncini con attacco radiale.

(NdR: Con soli 196 kg in ordine di marcia, la Hornet mantiene il miglior rapporto peso/potenza della categoria. La scelta di uno pneumatico posteriore da 160/60 garantisce una rapidità nei cambi di direzione che resta il vero marchio di fabbrica di questo modello).

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